400 lóerős vasszörnyetegek közúton ritkán fordulnak elő, Babodon és hasonló
helyeken annál többször. Az offroad kaland sokak számára jelent
kikapcsolódást, szórakozást, bizonyos esetekben életmódot is akár. A hobby
szerelmesei egyedileg összeszerelt, tisztességes mennyiségű házi tunningon
átesett gépeket hajtanak a teljesítőképességük határáig (néha akár azon túl is),
ezzel állítva kihívás elé a szerelőket és az alkatrészgyártókat is.
Rendszeresen keresnek fel minket olyan kérésekkel, hogy össze nem illő
alkatrészeket szeretnének egymással illeszteni, pl. a kerékagy és felni
„házasítása” nem ritkaságszám offroadéknál. A megoldás számunkra kézen
fekvő: bevált módszerünk, hogy a nem azonos osztókörön lévő, sőt a
rögzítőmenetek számát tekintve sem azonos kerékagy és felni közé egyedileg
méretezett közdarabot készítünk.
Ennél azonban sokkal nagyobb kihívást jelent, a szériagyártásban nem létező
bordás féltengelyek forgácsolása. A legtöbb esetben az ügyfél eljuttatja
számunkra az általa kiválasztott nyersanyagot, köracél formájában. A
megmunkálást mindig megelőzi a méretek felvétele, melyet műszaki rajz
formában rögzítünk. A bordás tengelyvéghez minden esetben kérünk
ellendarabot, az illesztés ellenőrzése miatt. A megfelelő felületi keménységet
hőkezeléssel érjük el, melyre évek alatt kiépült remek partnerhálózatunkon
keresztül van lehetőségünk.
A bordás tengely műfaj fokozása, mikor szériaalkatrészt (féltengely) alakítunk
át. Az ilyen készen kapható alkatrészek már hőkezelésen átestek, a felületi
keménységük kb. 40 HRC, megmunkálásuk rendkívül nehéz. Ilyenkor ehhez
szükséges, speciális alakos, általában 60°-90°-os kialakítású vidia lapkás
marószerszámot használunk. Az átalakításoknak tulajdonképpen csak a
szerszám létezése, és kollégánk türelme szabhat határt… :D
